【スズキ】マイティボーイ(SS40型)
2シーターピックアップトラックで軽自動車という、斬新なコンセプトでデビューしたマイティボーイ。
スポーティなセルボをベースにした個性溢れるニューモデルでしたが、時代と社会は付いていけず、いわゆる「珍車」と評される1台になりました。
【スズキ・マイティボーイ(SS40型)の歴史】
1958年のスバル・360(K111/212型)の登場以来、様々な軽自動車が世に放たれました。その後、1970年代を迎えると、保安基準の改正や排出ガス規制への対応などにより車両価格は上昇、車検の義務化や重量税の課税によりユーザーに対する優遇措置が打ち切られ、軽自動車のメリットが薄れたことで、市場は縮小傾向となりました。
その状況を打破したのが1979年に発売したスズキ・アルト(初代SS30/40型)で、軽乗用車のフロンテ(6代目SS30/40型)の商用車版。軽商用車は物品税が非課税だったことを逆手にとった商品企画で、47万円という低価格さも手伝い、大人気モデルとなりました。
これによって、1980年代の軽自動車市場は、4ナンバー登録の軽ボンネットバン一色となったのです。
スズキは、アルトに続く自由な発想によるニューモデルを計画。4ナンバーモデルを大前提とした中で生まれたのが、2シーターピックアップという発想でした。
ピックアップトラックは、日本国内では荷物を運ぶためのクルマというイメージが強いですが、北米などの大型のものは、スタイリッシュで若者に人気のジャンル。このイメージを、軽自動車に落とし込んだのが、マイティボーイだったのです。
ベースに選ばれたのは、スポーティな軽ハッチバッククーペのセルボ(2代目SS40型)。サスペンションはフロントにストラット式、リアにリーフスプリングによる車軸式を採用しました。ブレーキは前後共にドラムブレーキで、タイヤは10インチのバイアスタイヤを装備。
エンジンはセルボと共通の「F5A型(直列3気筒SOHC・543cc)」で、28psのもの。
トランスミッションは4速MTが基本で、2速ATもラインナップしました。
軽自動車規格内の全長3195mm×全幅1395mm×全高1290mmのボディサイズで、荷台長660mm×荷台幅1170mm×荷台高365mmと、荷台はかなり小さく、ピックアップトラックとして荷物を運ぶ用途には向いていません。最大積載量は200kg。
Bピラーから前部分はセルボと共通でしたが、セルボの角型ヘッドライトに対して、マイティボーイは丸型ヘッドライトを採用。
内装には、アルトのダッシュボードとシートを流用。一般的な軽トラックとは異なり、シートはスライドやリクライニングが可能で、座席後ろの収納スペースも実用性のある広さを確保しています。
1983年2月にデビューし、標準グレードの「Aタイプ」と、デッキカバーという幌を荷台に装備した「Lタイプ」の2種類を用意。
低価格を実現するため、ラジオやシガーライターはオプション扱いとし、Aタイプを45万円で発売。当時の四輪車では最も安価でした。
1985年2月にマイナーチェンジを受け、全車角型ヘッドランプに変更。Lタイプのデッキカバーは廃止され、代わりにルーフレールが装着されたほか、12インチラジアルタイヤ、フロントディスクブレーキ、5速MT、タコメーターなどを装備し、シートには鮮烈な赤のバケットシートを標準装備しました。
さらに、エンジンは31psにパワーアップ。
1988年1月、セルボのフルモデルチェンジに伴い販売終了。マイティボーイはラインナップから姿を消しました。
1980年代後半の軽自動車の目玉はハイパワーターボモデルで、アルトワークスやミラTR-XXなどがヒットする時代となっていました。
かつてのシボレー・エルカミーノは、スポーティな性能やスタイリッシュなデザインを備え、低価格を実現することで、北米の若者に人気のクルマでした。和製エルカミーノを目指したマイティボーイも、コンセプト自体は全く同じで、セルボ譲りの性能やデザインを、低価格で実現したものでしたが、「変な軽トラック」程度にしか認識されていないことがほとんどで、そのコンセプトを正しく理解できていたユーザーはほとんどいませんでした。
【諸元】
スズキ・マイティボーイ(SS40型)
| 全長×全幅×全高 | 3195mm×1395mm×1290/1320mm |
| ホイールベース | 2150mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| エンジン | F5A型 直列3気筒SOHC 543cc（28ps/6000rpm）（～1985.2） |
| F5A型 直列3気筒SOHC 543cc（31ps/6000rpm）（1985.2～） | |
| 駆動方式 | FF |
| トランスミッション | 2AT/4MT/5MT |
| タイヤサイズ | 5.20-10 4P |
| 4.50-12 4P | |
| 135SR12 |
